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上海行報廢機動車回收業原有形成的體系統模式是“收拆破碎分離、綜合利用集中、信息網絡管理、政府加強監管”，和“統一回收、專業拆解、集中破碎”的“1+4+1”運作模式，即1個回收服務中心、4家專業定向拆車公司和1家“五大總成”破碎公司。4家拆車公司分別“肢解”不同類型的車輛，包括大客車、大貨車、小客車、小貨車。“五大總成”破碎公司則承擔了上海所有報廢機動車的發動機、變速箱、車架、方向器、前后車橋這“五大總成”的破碎工作。

不過，通過十幾年的發展，由于缺乏優勝劣汰的市場競爭機制，這種運營模式的弊端逐漸顯露：現有拆解企業總體經營和技術水平較低，存在企業規模較小、資金投入低，產能嚴重不足；以手工勞動為主、拆解設備缺乏；分類回收困難、資源綜合利用率低；工藝技術落后、容易造成二次污染等不足。

目前上海正在積極探索新的運營模式，鑫廣再生資源（上海）有限公司作為報廢機動車回收拆解的創新試點企業，改革創新與模式機制不斷向前發展。

據該公司負責人表示 “我們作為上海市報廢機動車回收拆解試點項目企業，將打破原有的“1+4+1”報廢機動車回收拆解運營體系，由以政府調控資源的行業發展模式逐步轉變為以市場化為導向的發展模式。”其項目具備高起點、高標準及示范性和引領性，可以在行業內起到示范和推廣作用。

鑫廣擁有回收拆解所有車系的資質，在市場競爭中突顯地位，擁有德國進口的自動化拆解設備，12分鐘肢解一輛汽車，技術堪稱世界一流，擁有美國進口的先進破碎流水線，1小時可破碎60噸部件。

鑫廣再生資源（上海）有限公司作為上海報廢機動車回收拆解的試點企業，該項目的實施，將使政府從資源的配置者轉變為行業的監督者，通過法律法規及行業標準，對企業進行指導和監管，報廢機動車回收處置企業在市場競爭中優勝劣汰，不斷發展創新，以適應市場發展的需求。